
国际汽车联合会(FIA)正积极采取措施,防范各车队在即将于2026年实施的新一代一级方程式(F1)技术规则中,利用潜在漏洞从中获利。特别是在新引擎采用的50:50油电复合动力架构中出现的灰色地带,成为各队竞相探索的技术突破口。
2026赛季被视为F1进入新时代的重要里程碑,届时赛车的动力系统将显著提高电能输出比重,同时空气动力学设计也将迎来重大变革,赛车尺寸更紧凑,整体重量大幅减轻。这些变革不仅提升了比赛的技术含量,也对各车队设计研发提出严峻挑战。
近期媒体报道称,红牛车队和梅赛德斯-奔驰(梅奔)车队在新引擎的测试阶段表现出耀眼成绩。据悉,他们成功实现了较高的压缩比运行,这种做法虽在技术规范边缘,却未被明确禁止。两支车队显然找到了规则中的模糊区域,因此敢于大胆尝试这一技术方向。
近期的重点则转向了燃油流量限制的细节调整。鉴于2026年所有参赛车辆将统一使用永续燃料,FIA相应修改了相关规定。过去以100公斤每小时的燃油质量限定,将转变为以能量计量的3000兆焦耳每小时限值。这一改变反映了燃料能源密度差异及环保需求。
展开剩余40%同时,为确保监测数据的公平公正,过去车队和FIA各自安装燃油流量传感器的制度将被废止,所有车辆今后只允许安装由Allengra公司生产的统一标准设备,所采集数据同时向FIA和车队开放。此项改革严格封锁了通过技术手段规避规则的空间。
此外,规则措辞也更为明确,从原先禁止“任何加热或冷却燃油流量计的蓄意行为”,升级成“禁止任何旨在改变流量计温度的装置、系统或程序”。这彻底根除了团队利用环境控制干扰传感器读数的可能。
FIA单座赛车总监尼科拉斯·托姆巴齐斯(Nikolas Tombazis)也公开警告各车队,“针对规则的有意钻营行为无疑是自毁长城”,他强调这种投机取巧不仅损害赛事公平,也威胁团队自身的声誉与未来发展。
总体而言,FIA在2026赛季前采取的严格监管手段,有效堵死了潜在技术漏洞,确保F1新规则的平稳推行,也保障了比赛竞技性和公平性的双重标准。
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